派珀pa-23阿兹特克

• 乘客4

生产超过20年, 派珀PA-23阿兹特克是一架经得起时间考验的四人座活塞式飞机.

关于这架飞机

• 派珀PA-23阿兹特克是PA-23阿帕奇的升级版，拥有更强大的发动机和额外的乘客座位. 1959年开始生产.
• 派珀PA-23阿兹特克的客舱通常配置为可容纳四名乘客. 如果飞机是私有的, 另外一名乘客可以和一名飞行员坐在驾驶舱里, 但这种选择不适用于包机.
• 阿兹特克适合短途飞行，如伦敦到爱丁堡或纽约到波士顿.
• 行李空间因型号而异. 从1962年开始生产的阿兹特克有第二个行李舱, 将行李容量增加到40平方英尺(足以容纳4个手提箱和手提行李).
• 1961年发射了一种名为“阿兹特克B”的长鼻子型号, 随后是几个后来的型号与改进的引擎. 该系列一直生产到1982年，到那时已经生产了近5000架飞机.

阿兹特克的长期生产运行产生了许多从a到F的变体. 后者的最大射程比原来的大370公里左右.

室内设计

大多数派珀PA-23阿兹特克在两个座舱座位后面设有四个面向前方的座位. 类似于三门轿车, 前面的两个乘客座位可以折叠进入后方的客舱, 甚至为了给额外的货物腾出空间而移走.

下面是一个典型的配置发现派珀PA-23阿兹特克.

在你飞之前要了解一些有趣的事实

• 考虑到他们的年龄, 许多派珀PA-23阿兹特克已经改装了更现代的皮革座椅和更好的航空电子设备.
• 飞机的机舱没有加压.
• Load-carrying ability is one of the Aztec’s key selling points; its tanks, 座位和行李舱可以在不达到最大起飞重量的情况下装满.
• 阿兹特克E型机头的行李舱比它的前辈要大一英尺.

技术特性

最初的派珀PA-23阿兹特克由六缸Lycoming O-540发动机提供动力, 而阿兹特克B型是涡轮增压的. C型增加了玻璃纤维起落架门和注入IO-540-C4B5系列发动机或涡轮增压TIO-540C1A.

多年来，许多阿兹特克人已经更新了现代Garmin系统.

历史

派珀公司于1959年推出PA-23阿兹特克，以满足对阿帕奇更大更快替代品的需求. 除了它更大的掠后垂直鳍, 原来的阿兹特克人看起来和它的前辈非常相似. 阿兹特克B更有特色, 1962年发射，有一个额外的乘客座位和一个装有第二个行李舱的钝鼻.

1964年，阿兹特克C紧随其后，成为该家族中产量最高的车型. 后来的变体包括阿兹特克D, with refined cabin fittings 和 removable armrests; 和 the Aztec E, 机头加长以增加行李空间，而内嵌式着陆灯则为可选的气象雷达腾出空间.

这个系列的最后一个模型, 阿兹特克F, 1976年发射，带有方形翼尖和矩形稳定器(派珀于1980年恢复了传统的稳定器). 它可以安装一个20加仑的尖端油箱，可以行驶2英里,400公里，45分钟储备,121公里涡轮增压). 派珀于1982年停止生产阿兹特克，结束了20年的生产运行.

制造商

派珀飞机公司最初是泰勒兄弟飞机制造公司, 1927年由克拉伦斯·泰勒和戈登·泰勒创立. 在破产之后, 1937年，工程师威廉·派珀买下了这家公司，并更名为派珀飞机公司.

派珀越来越强大，后来被卖给班戈蓬塔公司. In 1972, 该公司在宾夕法尼亚州的工厂被飓风淹没后，在佛罗里达州开设了一家工厂, 摧毁了大约100架飞机，造成了大约2300万美元的损失.

20世纪80年代中期，保险费的增加导致美国轻型飞机的销售大幅下滑, 导致派珀再次申请破产. 该公司后来重新开始，于2006年与本田合作销售HA-420 HondaJet. 如今，派珀由文莱政府所有，总部设在佛罗里达州的维罗海滩地区机场.

成本

取决于年龄和身体状况等因素, 二手派珀PA-23阿兹特克的价格从30美元起不等,000 to $96,000(美元).

租船合同利率

派珀PA-23阿兹特克飞机的包机价格取决于你的行程长度和你要飞进和离开的机场.

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湿租费率

整线(飞机, 机组人员, 维护, 保险)湿租赁费率的派珀PA-23阿兹特克取决于飞机的年龄, 租赁期限, 保证块小时数和平均周期比. macaugalaxy银河国际的个性化报价.